Øext: 282 mm.
Øint: 134 mm.
Øentre agujeros: 166 mm.
Øagujeros: 10,5 mm.
Espesor: 5 mm.

NG BRAKES se destaca en el sector de los discos de freno para motocicletas y vehículos, ofreciendo productos que combinan innovación y calidad superior. Desde 1997, la marca ha desarrollado una reputación por utilizar tecnología avanzada y materiales de alta calidad, asegurando un rendimiento excelente y seguridad en cada frenada.

NG BRAKES se destaca en el sector de los discos de freno para motocicletas y vehículos, ofreciendo productos que combinan innovación y calidad superior. Desde 1997, la marca ha desarrollado una reputación por utilizar tecnología avanzada y materiales de alta calidad, asegurando un rendimiento excelente y seguridad en cada frenada.

Brembo ofrece una gama completa de discos de freno de motode calidad superior, resultado de una tecnología vanguardista que mejora la seguridad, las prestaciones y el confort de cualquier tipo de moto.

El disco de freno para moto, es una pieza fundamental de un sistema que debe garantizar la seguridad, la fiabilidad y las prestaciones en cualquier condición de uso.

Con la línea Serie Oro de Brembo y la línea Genuine Brembo, ofrece una gama completa de discos que permiten satisfacer cualquier necesidad, con el mismo nivel de calidad ofrecido a los fabricantes de motos más importantes del mundo.

Altura: 51 mm
Espesor: 9 mm
Compuesto: Sinter
Unidades por caja: 2

Las pastillas de freno producto ofrecen una frenada envidiable a cualquier temperatura. No desgasta prematuramente el disco, como muchas otras pastillas , porque ya en frío ofrece una buena frenada; sin embargo otras pastillas en frío no frenan, sino que rascan el disco sin frenar y eso junto con la mayor presión que hay que aplicar es lo que acaba formando el surco en el disco.

Nota importante: Si su moto dispone de 2 discos de freno, es necesario comprar 2 unidades.

Las pastillas de freno producto ofrecen una frenada envidiable a cualquier temperatura. No desgasta prematuramente el disco, como muchas otras pastillas , porque ya en frío ofrece una buena frenada; sin embargo otras pastillas en frío no frenan, sino que rascan el disco sin frenar y eso junto con la mayor presión que hay que aplicar es lo que acaba formando el surco en el disco.

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

El kit yncluye

2 discos delanteros 320mm

4 tornillos inox cabeza conica

4 separadores anodizado  negro 

Se trata del modelo de disco de freno W de tipo "Wave", el cual está fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser. Presenta el tamaño original OEM, y está certificado por TÜV (KBA nº61147). Estas son las ventajas de los discos Wave W:

• Menor peso de las masas suspendidas.
• Más potencia de frenada.
• Mejor disipación del calor.
• Excelente resistencia a la corrosión.
• Menos tendencia a la deformación.
• Se mantiene más limpia la superficie de contacto de la pista de frenado entre el disco y pastilla.
• Mejora la estética de la moto.

Se trata del nuevo modelo de discos de Galfer, gracias al diseño del disco Qubic modelo Q presenta las siguientes ventajas:

• Mejora de la refrigeración: gracias a que se aumenta el perímetro de convección, genera más superficie de refrigeración sobre la pista de frenado y una mejora de la disipación del calor.
• Reducción del peso: incrementando la superficie de enfriamiento optimiza la superficie de fricción y permite un diseño ligero de la superficie de frenado.
• Desgaste homogeneo de las pastillas de freno: tiene la misma superficie de contacto entre la pastilla de freno y el disco durante cada giro del disco y genera un desgaste homogeneo fuera de las pastillas de freno y una presión homogenea.